ЛМ-99

ЛМ-99
Tram LM-99K in SPB.jpg
Трамвай ЛМ-99К на на Кронверкском проспекте в Санкт-Петербурге
Производитель

Петербургский трамвайно-механический завод

Единиц построено

325

Год проекта

1999

Годы выпуска

1999—2008, 10.2012

Характеристики
Максимальная скорость

75 км/ч

Масса

19,9 т

Мест для сидения

19

Номинальная вместимость

102 (5 чел/м²)

Полная вместимость

207 (8 чел/м²)

Количество дверей

3(2 2 2) 4(1 2 2 1) 4(2 2 2 1)

Освещение салона

люменесцентное

Габариты
Колея

1524 мм

Длина

15000 мм

Ширина

2500 мм

Высота

3080 мм

База

1940 мм

База тележки

7500 мм

Диаметр колёс

710 мм

Двигатели
Тип двигателя

4 х последовательно-параллельный

Мощность

4х50 кВт

ЛМ-99 на Викискладе




ЛМ-99 (71-134)— российский четырёхосный трамвайный вагон. ЛМ означает Ленинградский Моторный. Первый прототип вагона ЛМ-99 был построен на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 1999году (отсюда индекс 99 в названии вагона). Серийный выпуск начался 2000-м году и завершился во второй половине 2008 года. В 2005 году был произведен рестайлинг вагона. Эта версия ЛМ-99 в быту очень часто называется пчёлка, из-за первоначально предложенной конструкторами жёлто-чёрной схемы окраски, более ранние версии ЛМ-99 по аналогичным причинам получили прозвище кузнечик (зелёный окрас). Трамваи ЛМ-99 работают в Санкт-Петербурге, Москве, Казани, Кемерово, Коломне, Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске, Осинниках, Салавате, Смоленске, Таганроге, Твери, Усть-Каменогорске, Хабаровске.

Также была отменена планируемая продажа вагонов в Одессу. Украинская сторона, желая проверить качество вагонов, попросила предоставить вагон для предварительных испытаний. ПТМЗ вагон не предоставил, предпочтя вообще отказаться от дальнейшего участия в тендере.

Содержание

  • 1 История и модификации
    • 1.1 ЛМ-99 опытный
    • 1.2 ЛМ-99К
    • 1.3 ЛМ-99АВ
    • 1.4 ЛМ-99АВН
    • 1.5 ЛМ-99АЭ
    • 1.6 ЛМ-99АЭН
  • 2 Технические подробности
  • 3 Модификации
  • 4 Ссылки
  • 5 Примечания

История и модификации
ЛМ-99 опытный

В декабре 1999 года на Петербургском трамвайно-механическом заводе был построен первый прототип модели ЛМ-99 с тиристорно-импульсной системой управления. Выпускавшиеся в то время на заводе ЛМ-93 и ЛВС-97 ранних модификаций морально устарели. На ЛМ-99 установили новое оборудование, двери, сидения, кабину а также колёса, с диаметром 710мм. В серию вагон с ТИСУ не пошёл. Единственный экземпляр эксплуатируется в трамвайном парке №3 Санкт-Петербурга. ЛМ-99К

В 2000 началось серийное производство ЛМ-99 с реостатно-контакторной системой управления. Возврат к привычному электрооборудованию обусловлен сразу несколькими причинами: затянувшаяся доработка ТИСУ, отсутствие потенциальных заказчиков на вагоны с новой системой управления и муниципальный заказ Санкт-Петербурга на поставку четырёхосных вагонов с РКСУ. На вагонах было применено электрооборудование от ЛМ-93 с небольшими изменениями. Модификация получила обозначение 71-134К. Трамвай ЛМ-99К образца 2002—2003 годов

Наибольшие изменения произошли в механической и пневматической частях. ЛМ-99К, как и опытный ЛМ-99, оснастили новыми тележками типа 34Т00 с двухступенчатым рессорным подвешиванием и модернизированной пневматической системой. Из состава пневмосистемы исключили тормозной кран, тем самым исключили возможность непосредственного управления тормозами вагона. В цепи управления вагона введены цепи управления тормозными электропневматическими вентилями, воздухораспределителями дверей и вентилями песочниц. Важной особенностью ЛМ-99 стала возможность отдельного открывания каждой двери из кабины водителя.

Первый вагон весной 2000 года был передан в Совмещенный трамвайно-троллейбусный парк г. Санкт-Петербурга. Всего в течение 2000-го года было построено 9 таких вагонов, которые распределили между Санкт-Петербургом, Казанью и Осинниками. В 2001 увеличились темпы производства, вагоны стали поступать в другие города. В июне 2001 года вместо пневматических стеклоочистителей на вагоны начали устанавливать стеклоочистители с электроприводом. По заказу Коломны в салонах стали устанавливать сидения по схеме 2 1. На вагоне зав. №021 были установлены модифицированные тележки с диагональной тягой для увеличения жесткости рамы тележки, которая ухудшила доступ к тормозным колодкам. В связи с большим количеством случаев излома моторных балок в Коломне на всех вагонах тележки были заменены на тип 11Т00, а с 2002 года на заводе отказались от применения тележек 34Т00. На вагонах с зав. №038 вместо алюминиевого молдинга по верху юбки применили резинометаллический.

В сентябре 2002 года был построен вагон (зав. №055) без пневматического оборудования, получивший тип 71-134КЭ. На этом вагоне в качестве привода механических колодочных тормозов применены соленойды производства УКВЗ, кроме того смонтирован электропривод дверей и песочниц. Для испытаний вагон поступил в Совмещенный трамвайно-троллейбусный парк г. Санкт-Петербурга. С этого же вагона на ЛМ-99К стали устанавливать измененные лобовые маски с вклеенными стеклами. Вагоны с зав. №055, 060—063 построены с дверями по типу вагона ЛМ-2000. На вагонах с зав. №087 вместо штатного четырёхрычажного пантографа стали устанавливать токоприемник ТПБ 00.00.

На вагоне зав. №083 нижний обвязочный пояс кузова выполнили в плоскости борта с усиленным каркасом и трапециевидными вырезами под тележки. Серийно такой кузов стали выполнять с вагона зав. №099. В августе 2003 года были построены вагоны 71-134КЭ зав. №082, 083 с измененным расположением дверей. Первая дверь была выполнена двухстворчатой при этом одна её половина выходила в кабину водителя, другая в пассажирский салон. Задняя дверь напротив— стала одностворчатой. На задней площадке разместили три сидения. В 2003—2004 годах было построено ещё 6 таких же вагонов (зав. №096, 097, 102, 103, 105 и 106). Вагоны зав. №096 и 097 получили пневматическую систему, которая использовалась лишь для управления дверями и песочницами. Эти два вагона поступили в Новосибирск. Остальные 6 вагонов 71-134КЭ, долгое время простояв на заводе, были перестроены в 71-134К и проданы в Санкт-Петербург в конце 2004 года.

Серийное производство 71-134К ввиду отсутствия заказчиков было свернуто в конце 2004 года, в то время уже массово строили вагоны ЛМ-99А с асинхронным тяговым приводом. Лишь в 2007 году было изготовлено три вагона, по одному для Хабаровска и Осинников. Вагон с зав. №176 не был реализован. Позднее ЛМ-99К не строили. За 8 лет производства был построен 121 вагон серии ЛМ-99К. Трамвай ЛМ-99К с заводским номером 176 строился на ПТМЗ около 2008 года, но он предназначался для Хабаровска. Вагон не был оплачен и поэтому долгое время стоял на ПТМЗ. В начале 2013 года поступил в 7 трамвайный парк под номером 7601 в виде полуфабриката, где был дособран с помощью деталей от ЛМ-68М, большей частью с бывшего вагона 7601. Сейчас он регулярно появляется на 24 маршруте.

Страна Город Эксплуатирующая организация Количество
Россия Кемерово Кемеровская электро - транспортная компания 4 единицы
РоссияРоссия Казань МУП Метроэлектротранс 6 единиц (ещё 9 вагонов списано)
РоссияРоссия Коломна ГУП МО Мособлэлектротранс 14 единиц
РоссияРоссия Комсомольск-на-Амуре Комсомольское ТУ 2 единицы
РоссияРоссия Новосибирск МКП ГЭТ 1 единица
РоссияРоссия Осинники Осинниковское ТУ 3 единицы
РоссияРоссия Салават МУП Трамвайное управление 1 единица
РоссияРоссия Санкт-Петербург СПб ГУП Горэлектротранс 77 единиц
РоссияРоссия Смоленск Смоленское ТУ 2 единицы
РоссияРоссия Хабаровск МП Трамвайно-троллейбусное управление 1 единица
КазахстанКазахстан Усть-Каменогорск Трамвайное управление 1 единица
ЛМ-99АВ
Трамвай ЛМ-99АВ на Кронверкском проспекте в Санкт-Петербурге

Модификация вагона ЛМ-99 АВ появилась по заказу Москвы. Особых изменений в этой модификации не было, только спереди двери снова стали двустворчатыми (такое было в вагонах серии ЛВС-86). Также были модификации с одностворчатой задней дверью.

Страна Город Эксплуатирующая организация Количество Номера
РоссияРоссия Санкт-Петербург СПб ГУП Горэлектротранс 33 единицы 3302-3312; 7306-7309; 8315-8320, 8335; 0503-0505, 0542-0543, 0545-0551
ЛМ-99АВН
Трамвай ЛМ-99АВН на площади Стачек в Санкт-Петербурге

В 2005 году были проведены масштабные капитальные ремонты вагонов ЛМ-99АВ. Был полностью обновлен кузов: кабина водителя, двери и многие другие детали интерьера. Задняя площадка стала низкопольной.

Страна Город Эксплуатирующая организация Количество
РоссияРоссия Осинники Осинниковское ТУ 1 единица
РоссияРоссия Санкт-Петербург СПб ГУП Горэлектротранс 79 единиц
РоссияРоссия Хабаровск МП Трамвайно-троллейбусное управление 10 единиц
ЛМ-99АЭ
ЛМ-99АЭ в Казани

Вагоны по электрооборудованию идентичны с вагонами модели ЛМ-99АВН, но отличаются отсутствием пневмосистемы. Модель была разработана по заказу Москвы. Всего выпущено 66 вагонов, из них: 46 в старом кузове и 20 в новом кузове.

Страна Город Эксплуатирующая организация Количество Номера Кузов
РоссияРоссия Москва ГУП "Мосгортранс" 45 единиц 3003, 3005-3045, 3047-3048 Старый
РоссияРоссия Казань МУП "Метроэлектротранс" 19 единиц 1100-1107,1109, 1200-1209 (1108 сгорел) Новый
ЛМ-99АЭН
Страна Город Эксплуатирующая организация Количество
РоссияРоссия Кемерово Трамвайное управление 6 единиц
РоссияРоссия Таганрог МУП ТТУ 6 единиц
РоссияРоссия Тверь МУП "ГЭТ" 2 единицы (1 не работает)
Технические подробности

ЛМ-99 является ширококолейным (1524мм или 60 дюймов) высокопольным (в некоторых модификациях— с переменным уровнем пола) цельнометаллическим односторонним четырёхосным трамваем. Его стальной корпус смонтирован на несущей стальной раме, оснащенной двумя двухосными тележками мостового типа с одинарным (или двойным, в зависимости от модификации) подвешиванием колёсных пар. Передняя панель стеклопластиковая. Корпус имеет четыре поворотно-сдвижных двери (одну одностворчатую (только в кабину водителя) или двустворчатую (одна створка в кабину, другая— в салон) в носовой оконечности, две двустворчатые в середине и одна одностворчатая (в плоскости борта) или двустворчатая (на свесе) в корме) с пневмо- или электроприводом. Торможение электродинамическое, тяговым двигателем. Для дотормаживания используется барабанно-колодочный тормоз с пневмо-или электроприводом. Присутствуют и магниторельсовые тормоза. ЛМ-99 оснащён четырьмя тяговыми электродвигателями и может развить скорость в 75 кмч. Система управления током через тяговые двигатели косвенная, реостатно-контакторная или транзисторная. В базовой комплектации вагон имеет 19 посадочных мест и способен перевозить 207 пассажиров с полной нагрузкой. Размеры ЛМ-99 составляют: 15000мм общая длина, 2550мм ширина и 3080мм высота; общая масса без пассажиров 20 тонн. Вагон с реостатной системой управления способен работать по СМЕ, асинхронные версии такой возможности не имеют. Модификации


  • 71-134 Тиристорно-импульсная система управления, выпущен 1 вагон в 1999 году, работает в Санкт-Петербурге под №3301

  • 71-134КК2 Реостатно-контакторная система управления. 77 вагонов в Санкт-Петербурге, 15 в Казани, 14 в Коломне, 3 в Осинниках, по 2 вагона в Комсомольске-на-Амуре и Смоленске, по 1 вагону в Новосибирске, Салавате, Усть-Каменогорске и Хабаровске (117 штук).

  • 71-134КЭ РКСУ, нет пневмооборудования. 2 вагона в Новосибирске, 1 в Санкт-Петербурге.

  • 71-134АЭ (71-134АЭ) Асинхронный привод ЭПРО и электрооборудование аналогичное вагону ЛМ-2000, нет пневмосистемы. 46 вагонов в Москве (с доработками специально по её заказу) и 20 вагонов в Казани. Начиная с 2007 года 71-134А выпускаются с модернизированным кузовом (20 штук).

  • 71-134АВ Асинхронный привод, пневмооборудование. 33 вагона для Санкт-Петербурга с 2004 года. Начиная с конца 2005 года 71-134АВ выпускались с модернизированным кузовом (2 штуки).

  • 71-134АВН (в прессе встречается название Соло) Асинхронный привод, пневмооборудование, низкопольная задняя площадка. 79 вагонов в Санкт-Петербурге, 10 вагонов в Хабаровске (асинхронный привод "Чергос"), 1 вагон в Осинниках. Начиная с июня 2006 года 71-134АВН выпускаются с модернизированным кузовом (89 штук).

  • 71-134АЭН Асинхронный привод, нет пневмооборудования, низкопольная задняя площадка. 6 вагонов в Кемерово, 2 вагона в Твери и 6 вагонов в Таганроге (в последнем местное прозвище "пылесосы", за характерное завывание при разгоне). Начиная с декабря 2006 года 71-134АЭН выпускаются с модернизированным кузовом (8 штук).


https://ru.wikipedia.org/wiki/ЛМ-99

ТОП новости

Вход

Меню пользователя